伴随着现代城市化的进程加快,城市路面交通拥堵问题日剧严重。普通的城市道路已经满足不了很多城市的人口交通问题,地下轨道交通成为很多大中型城市解决交通拥堵问题的首要选择。本文以在建合肥地铁3号线清溪路站为施工背景,采用室内模型试验研究盾构施工对地下管线变形的影响,模拟地下管线在实验室盾构开挖条件下的变形影响规律,首先以管线与隧道垂直工况下的模型试验进行规律性研究,其中包括对地下管线的沉降,管线的内力,管线的弯矩等规律进行研究。试验还通过计量方式探究了底层损失量与超挖量以及沉降的关系。再以管线与隧道平行和斜交工况下的变形规律进行初步研究,其研究包括平行管线的管线沉降,管线相对转角,斜交管线研究的是管线沉降,管线的内力以及弯矩等规律。最后应用有限元软件FLAC3D建立三维数值模型。分析了管隧垂直工况下双线隧道盾构分步开挖引起管线沉降,结合试验结果进行对比,两者结果基本吻合。本文的主要研究内容有如下方面;(1)采用室内模型试验,在管线与隧道垂直工况下,分别模拟砂土和黏土两种不同土体在隧道盾构开挖条件下,对地下管线的位移量和内力的影响。(2)研究在黏土地层中,管线与隧道在垂直、斜交和平行三种工况下地下管线的变形量。(3)分析在砂土和黏土两种土层中,管线与隧道垂直工况条件下,盾构施工对地层损失量大小比较。(4)利用三维数值模型模拟盾构开挖条件下,对管线与隧道在垂直工况下的变形量,与模型试验结果在相同工况下进行对比。