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反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)具有突出的耐磨耗性、耐曲挠疲劳性以及低滚动阻力等优点,是发展高性能轮胎的理想胶料。但TPI常温下易结晶导致混炼胶硬度较大、烘胶温度高等缺点制约了其在轮胎中的应用,我们课题组在成功开发TPI聚合新技术的基础上,先后成功研发了高反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)和高反式聚异戊二烯釜内合金(TPIR)并实现其工业化中试生产。本论文主要研究了TBIR和TPIR在半钢子午线轮胎胎冠、胎侧和子口护胶中的应用。通过DSC、物理机械性能、耐磨耗性能和DMA分析了TBIR和TPIR在半钢子午线轮胎胎冠胶中的应用；结果表明,TBIR和TPIR应用于胎冠胶可使混炼胶格林强度和硬度提高；20份左右TBIR或TPIR取代BR应用于胎冠胶,硫化胶物理机械性能保持在较高水平,耐磨耗性能和抗湿滑性显著提高,滚动阻力降低。通过物理机械性能、动态性能、DMA和TEM分析了TBIR在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用；结果表明,含TBIR的并用胎侧胶具有较好的物理机械性能,TBIR取代BR后,压缩温升显著降低、耐曲挠疲劳性能提高；TBIR-20取代10～30份NR后硫化胶具有特别优异的耐曲挠疲劳性能：DMA结果表明,NR与TBIR的相容性优于BR, TEM结果表明,含TBIR的胎侧胶炭黑分散性较好。通过DSC、物理机械性能、动态性能、DMA和TEM分析了TBIR和TPIR取代BR在半钢子午线轮胎子口护胶中的应用。结果表明,随TBIR或TPIR并用比例的增大,混炼胶结晶性和格林强度增大,10～20份左右的TBIR或TPIR取代BR应用于轮胎子口护胶,物理机械性能保持在较高水平,耐磨耗性能、耐曲挠性能显著提升,DMA结果表明NR与TBIR的相容性优于BR, TEM结果表明,含TBIR的子口护胶具有更加优异的炭黑分散性。TBIR和TPIR是应用于高性能轮胎的理想胶料。