近年来,电动自行车的飞速发展,改变了原有以自行车为主体的非机动车交通体系,对非机动车交通体系的规划设计与管理产生了深远的影响。同时,随着计算机技术和智能运输系统的发展,交通仿真在交通领域得到广泛应用。国内由于交通仿真研究起步较晚,缺乏车辆驾驶行为的理论研究基础,交通仿真研究相对滞后。而国外的仿真软件是以机动车交通为主,对非机动车驾驶行为描述过于简单,无法再现国内混合交通的实际情况。本文首先从法律和法规上定性了轻摩化电动自行车,以现状交通调查和前人研究成果为基础,深入研究了自行车、电动自行车和电动轻便摩托车交通特性,并以此作为非机动车驾驶行为模型研究的基础。其次,在国内外相关研究基础上,结合非机动车交通特性,参照机动车定义了非机动车虚拟行车道、跟车行为和车道变换行为,并以车辆间应保持的最小安全车头间距构建了非机动车的跟车模型,以Gipps的车道变换模型为基础构建了非机动车的车道变换模型。最后,以跟车模型的参数与宏观的交通流参数之间的关系为桥梁,通过非机动车流量、速度和密度之间的关系,以及将模型的计算通行能力与自行车理论通行能力进行比较,验证了跟车模型的有效性。以实际调查数据和经验值为基础,对车道变换模型相关参数进行了标定,为后续研究打下基础。