组合梁在桥梁工程中的使用越来越广泛,但随着桥梁跨径的日益增大、交通量和车辆总轴重的日趋提升、超载征象的严重、桥梁规定寿命期的延长,致使组合梁桥在设计基准期内出现疲劳失效的可能性明显提升。同时疲劳失效在桥梁上只要产生,便会造成极其可怕的后果。钢-混凝土组合连续梁桥在中支座位置会呈现负弯矩受力状态,此时钢梁下翼缘受压,工字钢梁下翼缘可能在到达全截面塑性之前提早产生侧向失稳。所以,对钢-混凝土组合梁负弯矩区的侧扭失稳进行研究是亟待完成的工作。本文完成的主要工作及成果如下:(1)以预制拼装的钢-混组合连续梁桥为研究对象,利用有限元软件,实现组合连续梁桥空间结构有限元模型的建立。从而获取桥梁结构各施工工况和成桥运营状态的空间力学特征,给予组合梁桥设计以科学依据。(2)分别建立剪力钉集束式布置和均匀式布置的桥梁有限元模型,探究剪力钉集束式与均匀式布置对组合梁桥结构性能的作用效果,首要针对组合梁桥结构力学特征及抗疲劳评估问题。通过有限元分析可得,剪力钉在满足承载能力极限状态要求和最大滑移量要求的前提下,剪力钉集束式和均匀式的布置方案下组合梁桥结构性能差异可忽略不计,都可以选择作为设计方案。(3)采取多种计算方法及模型计算组合梁负弯矩区侧扭屈曲临界弯矩,从而可以对照分析。若采取简化模型方式计算组合梁侧扭屈曲弹性临界弯矩,推荐使用将钢梁腹板及混凝土桥面板约束作用参与运算的连续“倒U形”框架模型计算。