交通物流基础设施是区域基础设施的重要组成部分,是物流功能得以实现的关键环节。交通物流基础设施的合理建设和发展,对于国家和地区的社会经济发展具有非常重大的影响。交通物流基础设施的建设,往往会占用大量的不可再生资源,排放一定的污染物,对资源供给的可持续性和生态质量产生不容忽视的负面影响。因此交通物流基础设施在建设和发展过程中产生的矛盾和问题,已经引起中国政府和社会各界的高度重视。交通物流基础设施的可持续发展也是世界性的大课题。在中国经济发展的新阶段,要把国民经济和社会的可持续发展放在重要位置,包括要把交通物流基础设施的可持续发展放在重要的位置。本文首先对基于区域可持续发展的交通物流基础设施建设问题的内涵进行了深入分析,对交通物流基础设施的概念和特征进行了阐述,同时也分析了可持续发展和可持续发展能力等概念的具体含义,在此基础上提出了交通物流基础设施可持续发展的必要性,并对当前我国在交通物流基础设施可持续发展方面存在的一些问题进行了概述。区域经济发展与交通物流基础设施建设及区域交通物流的发展间有密切的相互作用关系,这已经被许多理论研究和实践发展所证明。区域经济与区域交通物流基础设施系统的协同发展,是区域经济发展的客观要求,只有正确地认识区域物流与区域交通物流基础设施系统之间的相互规律,引导区域交通物流基础设施进行科学的建设和发展,才能实现区域物流系统与区域经济协同发展的要求。本文对交通物流基础设施与区域可持续发展的互动机理和相互关系进行了深入探讨,明确了两者互相促进又相互制约的关系,为解决区域可持续发展和交通物流基础设施可持续发展所面临的问题提供了理论指导和基本思路,对于区域经济和交通物流基础设施的协同、快速和可持续发展也具有重要的促进作用。在交通物流基础设施的建设过程中,区域之间存在竞争是一种客观必然。本文从竞争失效的角度入手,分析交通物流基础设施建设中的政府竞争问题,在对区域交通物流基础设施建设中存在的市场分割和过度竞争现象进行阐述的基础上,进而基于相关博弈论理论和方法,指出了地方政府之间在交通物流基础设施建设的竞争中可以通过建立合作关系消除竞争负效应,提出了若干减少竞争负效用的若干可行措施。区域交通物流基础设施网络的结构以及完善程度,对区域经济的可持续发展起着基础性作用,因此对区域交通物流基础设施网络结构进行优化设计,将可以提高网络的运行效率。从可持续发展角度出发,以最小化汽车尾气排放和路网规划总的投资额为优化目标,通过新建路段对繁忙路段进行分流,考虑路网规划的占地规模限制和路段负荷度限制等情况,结合平衡配流模型,建立了基于可持续发展的公路交通网络优化设计问题的双层规划模型,并设计了使用模拟退火算法和基于路径搜索的梯度投影算法的迭代求解算法,结合算例对优化模型进行了计算与分析。研究结论表明,上述方法可用来解决实际规模的路网结构优化设计问题,从而可为区域可持续发展环境下的公路交通网络或交通通道的设计提供科学的决策依据,而且该方法也进一步丰富和拓展了道路交通网络规划理论与方法。交通物流基础设施可持续发展能力的评价问题,是联系交通物流基础设施可持续发展理论研究与实践研究的纽带。针对服务于区域经济的交通物流基础设施系统,根据系统工程的基本原则和可持续发展的本质,从发展性、协调性和可持续性角度出发,建立了交通物流基础设施可持续发展能力的综合评价指标体系,对层次分析法进行改进后确定指标的权重,结合灰色系统理论分析不确定评价信息,设计了灰色多层次综合评价模型和评价方法,对区域交通物流基础设施系统的可持续发展能力进行科学评价。研究结论表明,该方法能有效地利用各种评价指标的灰色不确定信息,计算得到的单一化综合评价值,不仅能用于描述评价对象的当前可持续发展水平,同时还具有横向比较不同时间或不同空间的评价对象可持续发展能力的作用,因此该方法可从纵向比较和横向比较的角度,为决策者的相关决策行为提供科学的评价标准和决策依据。