论文以东风3260底盘为对象，为解决将东风3260底盘作为混凝土搅拌运输车专用底盘的整车动力匹配问题，目的在于在对原有东风3260底盘结构尽可能少做修改的前提下，寻求合理的混凝土搅拌运输车载荷、以及满足搅拌性能要求的动力匹配。论文在分析了东风3260底盘的主要结构、搅拌车专用性能工况，研究了东风3260底盘动力性能和经济性能的基础上，建立了东风3260混凝土搅拌运输车专用底盘的整车动力匹配优化数学模型。提出用有效效率利用率和能量效率指标对混凝土搅拌车的动力性与燃油经济性性能进行统一评价的指标，并对混凝土搅拌运输车的动力性能和经济性能综合分析和匹配。 东风3260混凝土搅拌运输车专用底盘的整车动力匹配优化数学模型的设计变量定为载荷（影响到搅拌车的PTO消耗功率大小）、变速箱速比（包括主减速比）、不同变速箱。采用AVL公司的汽车性能仿真CRUISE软件，在对载荷、变速箱速比、不同变速箱仿真计算、分析对比的基础上，提出东风3260混凝土搅拌运输车专用底盘优化的方法。得到了在C300发动机的动力下，东风3260混凝土搅拌运输车专用底盘符合国家搅拌车技术条件和满足用户使用的上装载荷、变速箱和主减速匹配。总结出了混凝土搅拌运输车底盘动力系统设计与上装动力匹配的解决一般方法，达到混凝土搅拌运输车的使用与经济性的一致性。论文的主要内容为以下四个方面。 第一、在对混凝土搅拌运输车使用做了大量用户调研的基础上，熟练运用汽车理论的基础知识，综合分析了混凝土搅拌运输车专用底盘的使用性能特点和具体工况，与普通商用载货车的动力性、经济性分析不同的是，论文对混凝土搅拌运输车进行了有针对性的研究，建立了独立的数学模型。 第二、对东风3260混凝土搅拌运输车专用底盘的主减速比、变速箱速比和载荷（包括PTO等上装动力系统）进行了优化。并对具体数据进行了分析，指出车辆超载对动力性能和经济性能的详细影响。进而仿真计算出该车保证车辆有足够的动力性和经济性下能满足的载货大小，从而得出优化的非劣解。 第三、考虑了商用车设计和匹配的成本概念，从车辆利用效率和燃料能量利用率的角度，指出合理匹配混凝土搅拌运输车专用底盘的的思路。这是对汽车商品总体效益方面的一种优化，具有较强的实际意义。 第四、运用大型专业仿真软件对车辆进行仿真分析，保证了计算结果的准确性和系统性。系统解决了东风3260混凝土搅拌运输车专用底盘的动力与上装动力需求的问题，在底盘设计和上装改装之间建立了比较好的联系桥梁。