为缓解目前城市地面交通的压力，各地在“十二五”时期将掀起大规模建设地下轨道交通的高潮，由于地铁隧道多分布在城市建筑物密集的区域，且大多数建筑物的基础形式为桩基础，这将会出现隧道在建筑物桩基附近通过的情况，引起邻近桩基的内力与位移变化，对上部建筑结构的稳定度与安全度带了一定程度的减损。因此，研究盾构施工对邻近桩基础的影响很有必要，这对保护上部建筑的安全与确保地铁隧道顺利施工具有重要的现实意义。本文结合广佛线地铁建设过程中遇到的类似工程，从以下几个方面对本课题进行了研究：（1）介绍了盾构法施工的工艺特点，为后文建立数值模型，模拟盾构动态施工中的开挖，安装衬砌，注浆等工序提供理论依据。介绍了计算盾构施工引起的桩基沉降量的工程分析法与理论分析法，并讨论了这两种方法各自的优点与不足。（2）采用FALC^3D大型有限差分软件，建立三维数值分析模型，在验证了计算模型所确定的岩土本构模型合理的前提下，分析在不同桩顶荷载、不同桩洞距、不同桩长、不同桩径等参数影响下，盾构动态施工对桩基应力应变的影响规律。（3）结合广佛线鹤洞站^沙涌站区间盾构穿越某商住建筑桩基的工程实例，对盾构穿越桩基后建筑物的安全性与稳定性进行评估，分析桩基在盾构动态施工的不同阶段的应力应变情况，得出对桩基影响最大的施工阶段，为相关类似工程的保护与评估提供依据。同时，将数值分析结果与工程分析法计算结果进行了验证对比。