目前,信号交叉口交通流(本文主要与交叉口相关的绿信比)主要根据道路相关规范进行渠化,因此道路交叉口交通流的渠化、疏导方式相对较单一,不能满足当下不同道路体系与道路状况下的交通渠化与疏导需求,而在道路中影响因子的核心为驾驶员,因此驾驶员特性对信号交叉口交通流的影响研究就尤为重要。在此基础上研究不同驾驶员特性对信号交叉口交通流的影响(本文将驾驶员特性分为激进型、稳重型与激进型三种驾驶员类型)。不同的驾驶员性格类型在进入信号交叉口时会有不同的变道规则与加减速规则,想要变道到达目的地,但会因不同的驾驶员特性的差异以及信号交叉口绿信比等的影响,很难完成变道的行为,从而会导致不同特性的驾驶员可能选择减速或者在导向车道线停车等待合适的变道时机,这样的交通行为会严重影响道路交通流的平均密度与平均速度等,从而增加道路中的停车数与平均延误,对信号交叉口交通流影响较大。本文基于元胞自动机原理,建立单车道与三车道元胞自动机模型,分析了驾驶员不同特性的比例与绿信比、交通量等参数的组合对信号交叉口交通流产生的影响。文章的主要研究工作如下:首先通过收集资料,阅读大量文献,发现国内外学者针对驾驶员特性对信号交叉口交通流影响的研究较少,研究其与绿信比、交通量以及转向比例组合对信号交叉口交通流影响的就更少。因此,本文基于元胞自动机模型,通过模拟两种道路类型的交通状况,分析驾驶员特性比例对信号交叉口交通流的影响。然后对比分析了在不同道路情况下,驾驶员特性比例与绿信比、交通量等组合对信号交叉口交通流产生的影响。通过模型实验数据统计分析平均密度、平均速度、停车数以及道路中的平均延误等参数,得出在不同道路情况下绿信比、交通量与转向比例的合适区间,用来缓解信号交叉口交通压力,提高道路的通行效率。论文通过以上研究,得出以下结论:驾驶员因为绿信比、交通量与驾驶员特性组合的影响从而导致在车道上减速或者停留的等待变道的驾驶行为严重阻碍了道路车辆的安全行驶,对信号交叉口交通流的平均密度、平局速度与平均延误等影响较大。在不同的交通量、绿信比、以及转向比的道路情况下,不同的驾驶员特性比例对信号交叉口交通流影响差异很大,通过改变信号交叉口的绿信比等渠化方式可以使道路上车辆运行畅通,交通流分布均衡。分别通过单车道模型平均延误、平均密度、平均速度以及对三车道模型停车次数的数据进行曲线拟合,分析得出了在不同交通量、绿信比、转向比条件下驾驶员特性比例与上述参数的线性关系,分析上述参数与驾驶员特性比例组合的关系,从而可以调整绿信比等信号交叉口参数来减少道路交通的压力,为相关道路管理部门进行信号交叉口交通流渠化提供一定的参考价值。