【摘 要】
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该文研究了汽车用离合器膜片弹簧在工作过程中的受载情况.主要工作如下：在新假设条件的基础上,对原载荷-变形公式进行了一定的修改,并分析了膜片弹簧各参数改变时对弹簧特性曲
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该文研究了汽车用离合器膜片弹簧在工作过程中的受载情况.主要工作如下：在新假设条件的基础上,对原载荷-变形公式进行了一定的修改,并分析了膜片弹簧各参数改变时对弹簧特性曲线的影响;分析了膜片弹簧碟簧部分四个角点的应力分布特点,讨论了引起膜片弹簧疲劳失效的原因,指出了膜簧凹面内径角点Ⅱ处应力变化辐变化过大,是导致膜片弹簧产生疲劳破坏的主要原因;采用四个不同的优化目标分别对膜片弹簧进行了单目标和多目标优化,取得了膜片弹簧的最优解;对膜片弹簧最优解进行了二次灵敏度稳健分析,讨论了各参数对约束条件的影响情况,给定了最优解圆整值的偏差范围.通过计算证明,对最优解取定适当的圆整值和偏差可较大地提高膜片弹簧的生产效率和质量.
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