地铁是城市公共交通系统的重要组成部分。随着社会经济发展,由于其运量大、到达可靠性高且环境友好的特征,承担起城市公共交通中越来越多的客流,这些也对地铁的安全性及可靠性提出了更高的要求。由于地铁一般深埋在地下,空间有限、设备复杂并且客流密集,出口有限。一旦发生火灾事故,排烟排热困难,氧含量急剧下降,对乘客的生命安全威胁重大,均体现地铁火灾事故的严重性。因此,对地铁火灾事故应急能力评价进行研究,可以促进地铁应急能力建设和应急管理,避免火灾发生时因应急能力不足导致不该有的损失。本文主要对地铁火灾事故应急能力进行研究,具体研究内容主要集中以下三个方面:一、构建地铁火灾事故应急能力评价体系。为避免以应急过程为基准构建指标体系时,出现指标的重合,本文从人、机、环、管四个方面对影响地铁火灾事故应急能力的因素进行分析。基于地铁火灾事故应急能力评价体系构建的科学客观性、简明全面性等原则,确立以人的因素、物的因素、环境因素以及管理因素为一级指标,构建了包含15个二级指标、59个三级指标的地铁火灾事故应急能力评价体系。二、确定地铁火灾事故应急能力评价体系的指标权重。在地铁火灾事故应急过程中,由于各因素或相邻层次之间的相互影响,采用建立在层次分析法基础上的网络分析法对指标权重分析更符合实际的应急情况。利用网络分析法将指标体系分为目标层、控制层以及网络层,其中网络层即为具体的三级指标。确定指标之间的联系、影响以及重要程度,借助SD软件计算各指标的权重,得到C1、C3、C16、C20、C29五个指标权重最高。三、基于加权秩和比法进行了地铁火灾事故应急能力综合评价。本文将加权秩和比法应用于地铁火灾事故应急能力综合评价,不仅考虑到指标权重的不同,又适用于大样本的计算,最后利用加权秩和比综合评价结果,得出各地铁的优劣排序。本文选取12个具有代表性的地铁进行了验证,得出各地铁的总体应急能力状况,同时对综合评价结果进行分档、排序,其中,G1、G12地铁为优秀,并对综合评价结果为一般的地铁提出整改要求,以期提高地铁火灾事故应急能力。