本文以西安地铁纬二十八站深基坑工程为依托开展地铁车站深基坑变形特性及对周边既有地下管线的影响规律分析,为深基坑围护结构设计及地铁车站安全施工提供技术支撑。通过理论分析、现场监测和FLAC模拟等手段开展研究工作,主要工作和结论为:(1)研究表明,影响纬二十八站深基坑围护结构变形的主要因素包括深基坑所处地层各土层的物理力学性质、地下水位、基坑埋深等物理尺寸、周边环境等。对纬二十八站深基坑周边既有的管线状况进行了研究,分析了地铁车站深基坑施工对既有管线的影响,提出了既有管线的拆迁和保护方案。(2)完成了深基坑围护方案设计,采用理正深基坑分析软件对围护方案进行了结构计算、基坑稳定性验算等,证明采用钻孔灌注桩+钢支撑的围护方案是合理的。(3)完成了深基坑施工监测方案设计。进行了桩体变形、桩间土变形、地表沉降、钢支撑轴力和临近既有管线变形实测数据分析。结果表明,深基坑施工时,基坑的土方开挖、水土压力的变化、内支撑的架设时间等因素都影响着深基坑及其周围环境的稳定。深基坑开挖时,其周围土体主动土压力急剧增大,钢支撑的架设对桩体、周围土体的变形起到了约束作用,钢支撑对土体的横向挤压作用减少了地表沉降。(4)采用FLAC软件分析了深基坑开挖及围护全过程中的深基坑竖向和水平位移变化规律、基坑周边地表变形规律和钢支撑轴力变化规律。研究结果表明,10kV电力管沟与DN800天然气管风险等级最高,影响10kV电力管沟与DN800天然气管发生竖向位移的主要因素为地表沉降、施工扰动和管线自身材质。深基坑施工期间,架设第一道钢支撑时,土方开挖量较小,故对管线沉降的影响很小。架设第二、第三道钢支撑之前,需进行大量土方开挖,故此时管线发生显著沉降变形。管线沉降速率均于架设钢支撑后减小,说明钢支撑对管线沉降变形起到了一定的约束作用。既有管线变形的实测数据和数值模拟数据基本吻合。现有的深基坑围护方案可以保证深基坑施工期间既有管线安全。