在沥青中添加橡胶或热塑性树脂可以较好地改善沥青的高低温性能。但是沥青的热塑性质仍然存在，所以应用这些改性材料铺筑路面时路面车辙的永久变形虽然可以推迟出现，但却无法从根本上避免。采用反应性树脂改性沥青可使沥青从热塑性变成热固性，从而很好地解决沥青的高温车辙问题。反应性树脂主要包括聚氨酯和环氧树脂。本文选用了环氧树脂作为沥青的改性剂，并通过大量试验确定了环氧沥青混凝土的材料组成和含量。本文采用了马歇尔稳定度仪、车辙试验机以及万能试验机对环氧沥青混凝土的力学性能进行了研究并确定了环氧沥青混凝土的施工工艺，同时采用了傅立叶红外光谱仪以及差热扫描量热分析仪对环氧体系的固化过程进行了微观分析，从而得到了环氧体系的固化机理以及不同温度程序下环氧体系的反应时间和反应程度。 本论文的主要研究成果：(1)通过试管加温观察法、红外测试以及马歇尔试验，找到了一种合适的介质，提高了环氧与沥青的相容性。 (2)通过对凝胶时间的选择以及马歇尔指标的控制，确定M92作为环氧沥青混凝土的固化剂。 (3)确定了环氧沥青混凝土的油石比为6﹪，环氧树脂用量为18﹪。研究了其物理力学性能，结果表明，本研究中的环氧沥青混凝土材料的强度远高于普通沥青混凝土，同时还具有良好的高低温性能。 (4)研究了环氧沥青混凝土的施工工艺。针对本研究中采用的环氧沥青混凝土，确定了组分储存、拌和顺序、拌和温度、最大工作时间以及最低碾压温度几个关键指标。 (5)采用FTIR和DSC研究环氧体系的固化机理，并从理论上确定了不同温度条件下环氧体系固化的过程，为环氧沥青混凝土的施工以及最终开放交通的时间提供了理论依据，实现了理论指导实践的重大意义。