随着我国经济建设的发展,城乡居民收入水平得以稳步提高,城市汽车保有量也在大幅增加,导致城市道路交通需求矛盾突出,城市交通拥堵成为常态。城市交通主要功能体现为城市路网的服务水平,一旦在城市路网中发生突发事件,城市交通就会很容易陷入瘫痪,这将影响公众的出行效率和生活品质,这是城市交通的一个普遍问题。近年来,城市路网常发生如道路桥梁等基础设施损坏或车辆之间追尾碰撞等难以预测的突发事件,会减弱城市路网的通行能力,导致路网车流的积滞,由此造成城市路网饱和度上升,整个路网服务水平下降。城市路网突发事件下,通常对路网车流进行疏散的研究方法是通过对城市路网突发事件进行分级,通过分级后的事件等级判断出城市交通拥堵程度,然后针对交通拥堵程度采取临时交通管制进行分流疏散,收效甚微,究其原因之一则为城市路网突发事件下没有高效的车流疏散策略。因此,有必要探索城市路网突发事件下车流疏散策略。本文首先对城市路网服务水平分级进行分析,考虑城市路网突发事件下影响因素变化特征,采用模糊层次分析法将影响因素作为评价指标进行权重计算,然后建立城市路网突发事件下路网服务水平分级评判模型。其次,考虑城市路网突发事件路网中拥堵路段和相邻节点之间的关系,根据系统均衡理论以路网总阻抗最小为目标函数,建立突发事件下城市路网车流分流模型,并通过Pontryagin极小值定理分析模型处于最优时的条件,设计求解交通分流模型的方法,得出城市路网突发事件下区域路网合理分流方案。然后,通过对城市路网网络拓扑结构进行分析,根据网络变结构理论,对于突发事件下城市道路的一些固定结构如道路标志、标识线以及交通信号的绿波进行适当调整,城市道路交叉口实行禁限,采用禁左转向等分流组织策略来降低路网饱和度,诱导驾驶者选用最短路径来进行分流疏散,提高路网车辆流通速率,减少事件引发的路网总延误,确保城市路网的顺畅和车流的安全。最后,本文采用交通类规划仿真软件TransCAD面向C市路网某处突发事件为例,根据本文对突发事件路网所研究的模型和求解方法得出的车流疏散策略,进行仿真运行和分析,验证了模型和理论的有效性以及实施路网车流疏散策略的实用性。同时,仿真运行可将城市路网饱和度和服务水平等级及时反馈给交通部门管理人员,提高城市路网突发事件下路网服务水平和丰富城市智能交通系统,为城市路网交通拥堵提供有效车流疏散策略。