近年来,随着城市化进程的加快和城市规模的扩大,TOD(以交通引导开发)发展模式越来越多的应用到连接城市中心区与边缘集团、中心城区与卫星城之间的城市轨道交通(以下部分简称“城轨”)的建设中去。城市轨道交通在改善出行条件、提高区域可达性的同时,也给城市的经济、社会、生态环境带来了极大的次生环境影响,这种影响既有正面的,也有负面的,表现为其外部性效应。因此,为了正确的引导城市轨道交通的良性发展,对次生环境影响的内在机理进行全面分析,对TOD模式下城轨的次生环境影响进行综合评价,具有一定理论和现实意义。首先,本文在详细阐述城市轨道交通次生环境影响相关理论研究的基础上,从社会、经济和生态三个方面系统的分析了城轨交通次生环境的影响因子,构建出一套全面、科学、合理的综合评价指标体系,并对各指标的涵义和计算方法进行了具体阐述。其次,本文在比较分析常用评价模型的基础上,结合城轨次生环境影响的特点,提出了一种基于灰色和模糊理论集成的评价模型,并通过MATLAB数学软件,对评价模型进行编程求解,提高了模型的评价效率。最后,以北京地铁6号线二期项目为例进行了实证研究,结果表明本文所提出的综合评价指标体系和集成评价模型在城轨次生环境影响方面的评价是有效的。