三峡175m蓄水后,库区河段通航环境和通航条件与以往相比发生了较大的变化。一方面,三峡航运呈现良好的增长态势,过坝货运量及过坝各类运输船舶数量均大幅提高；另一方面,三峡库区河段大风大雾阴霾等恶劣天气频繁发生,同时,当三峡坝区出现船闸超过设计流量、船闸计划性停航检修、重大节日开展反恐安保工作等情况时,三峡坝区也会出现大量船舶积压滞留现象。目前,对三峡大坝至庙河河段内按实际情况进行分析测算出锚地的实际需求容量及锚地规划等内容尚未做全面系统的研究。因此,进行三峡大坝至庙河河段待闸锚地建设规划研究是很有必要的,为研究河段的锚地建设工程提供基础资料和重要的技术参考,为坝上锚地分期建设奠定基础。本文首先对三峡大坝至庙河河段内的已建锚地的布置现状、容量大小、锚泊方式等进行了调查,并分析了目前本河段内的锚地运用存在的主要问题是现有锚地可容纳船舶的数量已严重不能满足当前的需求,所以对研究河段进行锚地建设规划已刻不容缓。其次,根据目前本河段内待闸船舶的船型尺度、锚泊方式等分析计算出锚位水深、锚位面积等船舶所需的锚泊参数,并首次利用基于经验公式的静态方法和基于排队论的动态方法分别对三峡坝上待闸锚地所需的锚位数进行了计算分析,同时对这两种方法进行了适用性分析讨论。最后,根据研究河段内合适的可利用的岸线(或水域),分别提出了锚地近期与远期的总体建设规划方案；并建议近期锚地工程合理的建设时机为2015年前建设完工,拟建锚地投入使用,远期锚地工程合理的建设时机为2020年前建设完工,拟建锚地投入使用。