北京市门头沟公路沿线崩塌灾害频发，严重影响着公路交通安全。如何制定合理的灾害管理计划，最大限度地降低公路崩塌带来的交通风险，减少经济损失和公路堵塞是摆在公路管理部门面前的一个棘手的问题。而公路沿线崩塌灾害定性和定量风险评价有助于公路管理部门对崩塌灾害的管理和决策，提高经济效益。通过对国内外公路崩塌风险管理的评价，结合门头沟区地质环境和历史崩塌灾害的研究，论文建立了适合于门头沟区特定地质条件的崩塌风险评价体系，并对门头沟区典型公路G109国道沿线崩塌灾害进行了风险评价，为门头沟区公路管理提供了技术支持。主要研究成果如下：1.系统地评价了国内外公路崩塌风险评价体系，并指出了目前公路崩塌风险评价存在的问题和不足。2.收集门头沟区地质环境资料，研究了公路沿线崩塌灾害的孕灾环境。3.建立了门头沟区历史崩塌数据库，分析了历史崩塌灾害的时空分布规律，探讨了崩塌影响因素。同时，对门头沟区典型公路G109沿线崩塌灾害的影响进行了研究。4.为了便于对公路崩塌风险管理，论文提出了随机块体和定位块体的概念。定位块体由III级结构面及以上切割的块体，潜在崩塌体四周有明显的未完全贯通或贯通的结构面与稳定岩体分开，方量≥10m~3，破坏模式主要表现为平面滑动、楔形体滑动、倾倒破坏、弧形滑动。随机块体由IV级结构面及以下切割的块体，潜在崩塌体不清楚，块体体积<10m~3，破坏方式表现为单个块体或多个块体坠落、滑落等落石现象,按照其形成原因可以分为两类，其一为由IV级结构面及以下切割的块体，其次为坡面松散坡积物。5.提出了通过RMi系统定量化评价GSI值方法，并编制计算软件GSI。6.构建了门头沟区风险评价体系，即定位块体稳定性评价与随机块体分级系统相结合的公路边坡危险性评价方法，基于模糊数学和层次分析的崩塌危害性评价方法，以及公路崩塌危险性和危害性关系矩阵。7.对门头沟区典型公路G109国道进行了风险评价，验证了本崩塌风险评价体系的可靠性。该研究结果为门头沟区公路管理局对崩塌灾害的管理与决策提供了技术支持，同时，门头沟区公路崩塌风险评价方法可以为我国山区公路崩塌风险评价技术提供参考。