当前，我国的经济一直保持着迅猛发展的态势，而这一态势是依靠高速公路的运输量的增大而维持的。在这种状况下，交通事故的频繁发生也就成为了一个现实的问题。但通过观察可以发现，交通事故所产生的严重后果，与高速公路管理的不完善和救援工作的实施不及时有非常直接的关系。由于高速公路的本身特有的封闭属性，使得在这个系统中，如果发生事故，必然会对上游交通以及另一侧交通，甚至周边环境造成很大影响，重大的人员伤亡和财产损失在所难免。因此，有必要设计出一种合理的，能够快速反应的紧急救援物资分配选址和物资调度系统，从而提高交通事件救援效率。应急服务及救援设施地址的选择问题是构建应急救援系统的时候一个非常重要的问题，将出救点选择于尽可能合理的地方，不但能够使得紧急事件发生后，救援工作能够尽快展开，应急物资能够及时供应，同时能够保证救援成本最低，这样可以很大程度上减少救援系统的花费，从而提高对应急救援系统投资的效益。本文以最大覆盖模型作为最基础的设计思想，结合了出救点的救援能力、需求点的需求权重等诸多因素，以运营成本和救援成本总量最低作为目标，建立了多出救点连续选址模型。经过实际运算，得出的结果显示，整个系统的所有出救点都需要尽可能的靠近权重较大的需求点，这样才能使得每一次事故都能尽快得到解决，从而提高系统的应急服务水平。最后以一个实例作为该算法的验证数据，对该算法以及根据该算法编写的程序进行了验证，证明了构建出的模型具有一定的实际应用性。在建立物资调度方案的时候，本文未考虑运力限制的因素，只考虑单一物资的调度方案，建立了一种能够从多个出救点调度物资，实现应急物资的连续消耗的调度模型，其最根本的设计思路是以事故发生地点作为初始地点，在所有已知的出救点中寻找距离最短的，并且能够满足应急物资需求的所有的点，与最常规的调度思路和已知的最少参与调度的出救点方案做对比，本文提出的方案既考虑到时间允许范围，也考虑到参与救援的出救点数量尽可能少，同时也注重救援成本的降低，是一个多目标的优化调度方案，并在最后以一个实例对建立的模型进行了分析，证明了该方法在实际应用中的可行性。