随着经济迅速发展,我国城市化发展迅速,正是形成合理的城市结构的重要时期,同时也是城市交通结构调整的敏感期。在这个时期,应加大对城市交通结构调整的力度,采取各种有效措施优先发展公共交通,特别是发展大运量、快速度、高效率的城市轨道交通系统。从而更加合理利用有限的城市土地和交通资源,解决我国城市交通拥挤、完善城市空间形态,实现城市的可持续发展。 论文从轨道交通与城市空间结构和土地利用的关系出发,分析了轨道交通客流的空间特性、时间特性等,论证了合理的轨道交通与城市形态以及沿线土地利用的关系。并从城市空间布局发展的未来趋势出发,提出了我国大城市应该利用轨道交通采用公交导向发展模式引导城市空间发展的思想促进城市“有机疏散”,形成多中心的城市空间格局。并对北京利用轨道交通采用公交导向发展模式促进多中心轴线式的空间布局模式的形成进行了研究。本文对轨道交通站点土地利用开发范围、土地开发策略、土地使用控制研究,考虑站点合理的土地利用开发,以站点服务对象最大为目标,建立站点和线路覆盖模型。从构建一体化的换乘体系出发,利用多方式衔接理论,对轨道交通与其他交通方式的衔接特点和交通站点规划组织进行了研究,并结合北京轨道交通实例分析,从而为未来城市轨道交通的建设和站点交通衔接组织提供有力支持。