透水沥青路面是一种用大孔隙混合料做表层,中下层沥青面层采用密实性混合料的路面。这种路面可以有效的降低噪声、提高路面的抗滑性并迅速将水分排出,以及防止行车出现水雾、“水漂”。由于透水沥青路面的空隙率较大,所以对沥青的黏度提出了要求,必须要使用高粘沥青,而高粘沥青的性能直接影响着混合料的性能,所以研制高性能的高粘沥青对透水沥青路面的推广至关重要。本文通过在70#基质沥青中添加HVA改性剂以及橡胶粉对基质沥青进行复合改性,通过改变HVA和橡胶粉的掺入量制备出25组试件,并对其进行试验,找出HVA和橡胶粉的掺入量与沥青的针入度、延度、软化点以及60℃动力粘度的关系,并以此来设计出HVA和橡胶粉的最佳掺入量,制备出适合透水性沥青路面的改性沥青。同时与SBS改性沥青作对比试验,改性沥青的抗老化性能得到明显提升。研究各国对透水沥青路面的空隙率要求,确定以18%,20%和22%为目标空隙率,通过控制2.36mm筛孔的通过率来设计了混合料的级配,通过飞散实验和析漏实验来确定最佳油石比,并制备出沥青混合料。通过试验分别研究了自制高粘沥青混合料沥青混合料和SBS改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及渗水系数。试验表明两种混合料均满足规范要求,并且自制高粘沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性均强于SBS改性沥青混合料,但自制高粘沥青混合料的渗水系数与SBS改性沥青混合料相比提升较小。通过试验研究了沥青混合料的空隙率对沥青混合料的路用性能的影响。沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性都会随着空隙率的增加出现不同程度的减弱,其中沥青混合料的低温抗裂性受空隙率的影响较小。沥青混合料的渗水系数随着空隙率的增加而增加,并且渗水系数与空隙率存在线性关系。选取目标空隙率为20%来进行老化试验,采用烘箱加热法对对沥青混合料进行老化,并对老化后的沥青混合料进行试验,研究混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性。试验表明自制高粘沥青混合料的抗老化性强于SBS改性沥青混合料。