随着西部大开发战略的实施,我国高等级公路建设得到了快速发展,公路隧道也越来越多,围岩稳定和支护结构优化设计等问题,尤其是软弱围岩的支护结构优化设计问题的研究显得日益重要;围岩—支护结构的稳定性评价是与高速公路隧道设计和施工密切联系的一项极为重要的研究内容,是支护结构参数安全、经济的保证,也是推动隧道向纵深发展和安全使用的保证,迫切需要深入研究和探索。本文结合重庆地区公路隧道支护结构参数优化研究,以高速公路隧道围岩-支护结构稳定性评价为主线,以提高公路隧道的整体设计与施工水平为目的,采用定性评价和定量评价、整体评价和局部评价相结合的方法,对隧道围岩-支护结构的整体稳定性开展了系统的研究。首先对围岩-支护结构的稳定判据进行了分析,确定了本文采用的围岩-支护结构稳定性判别依据。其次,采用弹塑性平面有限元方法,运用有限元程序同济曙光软件(GeoFBA-Ver406)对两车道分离式隧道Ⅳ级软岩和Ⅴ级围岩进行了动态数值模拟,通过分析施工过程中围岩—支护结构的位移、应力变化规律,得出了一些有益的结论,对隧道施工过程中的围岩-支护结构的稳定性和安全性评价有一定指导意义。然后通过对鹰嘴岩隧道的实验验证断面进行了监测,系统分析了隧道围岩变形特点和衬砌结构应力变化规律。最后,通过对两车道分离式公路隧道数值计算与现场验证试验的对比分析,得出相关问题的研究结论及建议。