近年来,高山、峡谷、海湾和江河成为了制约各国交通近一步发展的主要障碍,大跨径悬索桥被公认为是最高效、经济、安全的解决方式。锚定系统是悬索桥最重要的传力构件。由于不受地质条件的限制,重力式锚碇应用最广泛,但土体挖方量和混凝土用量十分巨大,造价非常高。而楔型锚碇造价方面有很大的优势,但楔型锚碇的理论研究很少,因此有必要对楔型锚碇的作用机理和参数优化做深入和全面的研究。本文以笋溪河特大桥习水岸锚碇的初步设计图纸为背景资料,以重力式锚碇稳定性理论为依据,以Abaqus相关理论为数值模拟基础,首先对比分析了重力式锚碇和楔型锚碇,其次从结构形式和稳定性方面对楔型锚碇进行参数优化,通过综合评价推荐出理想的结构形式。本文主要得到了以下成果：1.重力式锚碇计算结果表明：从上到下的方向上锚碇的Mises应力值越来越大,最大值在锚碇最底层的四个边角处；锚碇基坑的Mises应力值往基底方向越来越大,最大值在基底的四个边角处；锚碇沿着滑动方向发生了水平位移,最大值在锚碇基坑的前墙土体的上端部分；重力式锚碇可以近似看作为刚体,整体出现了前端下沉、后端隆起的刚体转动。2.楔型锚碇计算结果表明：从上到下的方向锚碇的Mises应力值越来越大,最大值在锚碇最底层的四个边角处；锚碇基坑的Mises应力值往基底方向越来越大,最大值在基底的四个边角处；锚碇沿着滑动方向发生了水平位移,最大值在锚碇基坑的后墙土体的上端部分；重力式锚碇可以近似看作为刚体,整体出现了前端下沉、后端隆起的刚体转动。3.相比重力式锚碇,楔型锚碇在保障安全的前提下,造价有很大的降低。4.从楔型体侧墙形式方面对楔型锚碇进行参数优化分析,计算结果表明：当第二层楔型体分别为直墙和斜墙形式时,直墙形式时工况最优。从楔型体水平楔型角方面对楔型锚碇进行参数优化分析,计算结果表明：当锚碇的水平楔型角分别为82.82°、84.86°、86.91°、90°时,楔型角参数为82.82°时工况最优。5.从楔型体长度方面对楔型锚碇进行参数优化分析,当楔型锚碇的最底层楔型体和第二层楔型体的长度组合分别为15m+21.5m、20m+23m、24.8m+27.8m时,参数为15m+21.5m时工况最优。