随着国家一带一路政策的落实和深入,西部地区在交通运输方面将面临着前所未有的发展机会,同时也将迎来不可预知的艰难挑战。由于西部地区特殊的地形地貌,需要通过开山建设大量的公路、铁路隧道。虽然国内外学者关于隧道结构的稳定性研究已经取得了一定的成就,但对隧道在多种荷载共同作用下的稳定性分析还不是很多,因此本文借助于有限元分析软件,利用动力有限元静力强度折减法,研究雨水渗流与列车荷载的作用下的地震动稳定性,主要包括以下内容:(1)建立超深埋、深埋和浅埋黄土隧道的结构分析模型,考虑列车荷载和地震(近场有脉冲、近场无脉冲和远场无脉冲地震波)的作用,得到了黄土隧道在临界破坏状态下的安全系数和塑性应变云图,从而探讨了黄土隧道结构在不同埋深情况下的地震动稳定性。(2)考虑近场有脉冲地震动,针对不同降雨情况下的黄土隧道,得到相应的安全系数和临界塑性应变云图,从而探讨了黄土隧道结构在不同降雨情况下的地震动稳定性。(3)考虑列车振动荷载、不同降雨情况和近场有脉冲地震动的共同作用,讨论了列车荷载和雨水渗流作用下黄土隧道结构的地震动稳定性。数值结果表明:在列车荷载和地震的作用下,不同覆土厚度的隧道安全系数随着上覆土层厚度的增大而增大;相同覆土厚度的隧道在不同的地震作用下,近场有脉冲地震动对隧道的稳定性影响最大,近场无脉冲地震动次之,远场地震动最小。在雨水的渗流作用下,黄土隧道结构的安全系数随着渗透深度的增大而减小;在考虑列车荷载和雨水渗流的共同作用下,黄土隧道结构的安全系数比单独考虑雨水渗流和列车荷载的作用有下降的趋势。