中国城市轨道交通快速发展,刚性接触网被广泛应用于城市轨道交通牵引供电系统。刚性接触网定位点刚度大,使刚性接触网整体呈刚性、弹性小,造成刚性接触网运营过程中出现很多问题,如接触线磨耗严重等,不利于刚性接触网的运营使用；刚柔过渡是刚性接触网的一个薄弱环节,是关系到弓网受流质量的关键因素之一,刚柔过渡制约着刚性接触网弓网性能的提高。所以对刚性接触网定位点刚度和刚柔过渡进行研究,对提高刚性接触网的性能具有重要意义。本文主要对刚性接触网定位点的刚度、刚柔过渡两项关键工程技术进行研究,分析了刚性接触网的悬挂装置、汇流排和接触线、受电弓的基本结构,以及刚性接触网与受电弓的相互作用,利用有限元方法建立刚性接触网、受电弓和弓网耦合作用的模型,建立了刚性接触网弓网耦合作用计算机仿真模型。研究刚性接触网的定位点刚度对刚性接触网的影响,分析使用悬臂式悬挂装置、弹性绝缘子、弹性螺栓三种改变刚性接触网定位点刚度改善刚性接触网弹性的方法,确定改变定位点刚度的最优方法。运用ANSYS对不同定位点刚度在60km/h、80km/h速度条件下弓网作用的接触力和受电弓弓头垂直位移进行仿真,分析刚性接触网不同定位点刚度值时的弓网耦合作用,确定改善刚性接触网弹性的定位点刚度值。研究地铁刚柔过渡类型的结构,影响刚柔过渡弓网作用性能的因素,通过减小过渡刚性悬挂定位点刚度减小刚柔过渡弹性渐变速度,改善刚柔过渡性能。运用ANSYS对地铁刚柔过渡优化前后列车分别从刚性接触网向柔性接触网过渡和从柔性接触网向刚性接触网过渡的弓网接触力、受电弓弓头垂直位移进行仿真,分析仿真数据,验证优化效果。证明刚柔过渡刚性悬挂使用弹性定位点,定位点选取适当的刚度值能改善弓网作用效果,提高列车从柔性悬挂向刚性悬挂过渡的通行速度。