现如今,随着环境污染日益严重,雾霾等环境问题已经严重的影响了人们的日常生活。当前的生活环境远远无法满足人们的要求。化石能源的枯竭等能源危机问题也愈发严重。在这种大环境下,新能源等无污染的汽车自然而然的成为全球各大汽车厂商所关注的焦点,其中电动汽车由于在行驶过程中零污染等优势脱颖而出,然而新能源汽车续驶里程短的问题阻碍了它的工业化进程。增程式燃料电池汽车(EFCV,Extended fuel cell vehicle)拥有燃料电池和蓄电池两个能量源,按照设定好的策略工作能够有效地提高电动车的行驶里程。就现在而言,我国对于增程式燃料电池汽车方面的研究重点是整车的动力性优化匹配以及能量管理策略的开发使用,而关于增程式燃料电池汽车的氢安全性方面的研究则不多见。因此,对于增程式燃料电池汽车动力性、能量管理策略以及氢安全的研究有较强的工程实用性。(1)本文将混动汽车VEH_SMACH改型,将整车的动力系统进行重新设计,使用燃料电池和蓄电池作为双动力源,然后依据M文件中的整车参数及驱动附着条件进行验证。之后主要依据目标设计要求等对电机参数、蓄电池参数、燃料电池参数等动力系统的参数进行匹配设计。(2)本文阐述了增程式燃料电池汽车各传统能量管理策略的利弊,如功率跟随策略、开关控制策略等。之后基于MATLAB及ADVISER仿真软件建立整车模型及各部件模型如电机模型、蓄电池模型、燃料电池模型等。并选定经典城市工况UDDS、NEDC以及利用仿真软件中的Trip Builder功能构建的经典城市工况UDDS和高速工况HWFET组合而成的混合工况CYC_CON,然后按照之前制定的能量管理策略进行动力性经济性仿真测试。结果显示,各方面性能都要远远高于设定的性能指标,说明动力系统参数选择以及控制策略的选择符合氢燃料电池汽车的要求。(3)本文基于氢安全评价模型分析了增程式燃料电池汽车能量管理策略的氢安全性。首先依照梯度理论将氢安全划分成梯度,然后根据线性相关度选择四个一级评价指标以及八个二级评级指标也即子目标层,利用mceAHP层次分析软件确定各个指标权重,由此得到氢安全评价模型。之后通过市场调研、仿真模拟得到功率跟随策略下的氢安全性隶属度矩阵,进行层次一致性检验,从而得到在功率跟随策略下的氢安全性的级度。