本文首先简要介绍了汽车安全系统的概念、组成、国内外发展的现状和进行研究的意义。车辆安全系统在国外很早就引起了重视,并且被法规化。在国内,近些年来随着汽车消费市场的强烈增长,交通事故的增加,引起了消费者、本土汽车公司、科研机构和政府机关的高度重视。汽车安全系统分为主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统就是可以探测到车辆将要发生事故,并且在事故发生以前采取辅助措施,来纠正驾驶员的操作方式,或者是纠正车辆的行驶方式,从而来避免事故的发生,或者降低事故的严重程度。被动安全系统就是在车辆发生事故以后采取措施,从而降低事故对车上乘员的伤害。车辆被动安全系统主要包括了吸能的车前端碰撞区、加固防止变形的车仓、车门、安全带系统、安全气囊系统等等。在这些介绍的基础上引入了被动安全系统的核心-安全气囊诊断控制模块。安全气囊诊断控制模块是一个电子控制模块,它集成了采集车辆加速度信号加速度传感器单元,进行信号处理的相关电路以及一般电子控制模块都具备的单片机、存储器、电源等等。它的主要作用就是对车辆的行驶状态进行实时的采样和分析,当车辆发生碰撞事故的时候,它能够及时的探测到,并且对碰撞的猛烈程度进行处理和算法分析,来判断是否需要打开安全气囊。如果需要,安全气囊电子控制模块将会控制打开安全气囊来保护车上乘员,并且记录相关数据。模块会在系统上电后周期性的对整个被动安全系统进行诊断,一旦发现错误或者故障,进行记录并且通过安全气囊警告指示灯来提示司机。本文对安全气囊电子诊断控制模块的开发从功能到组成进行了深入探讨,特别针对参与工作比较多的点火芯片电路诊断作了深入分析。结合了理论分析、实验分析,并附上了实验的相关数据和图表。文章还对非常重要的故障诊断原理、诊断代码的定义和管理进行了分析。最后,本文对安全气囊诊断控制模块未来的发展提出了作者本人的一些观点和想法。