中国铁路随着新时代经济的发展进入了跨越性突破的阶段,其运行速度在最近十年间得到了成倍的提高,高速铁路的不断发展对其配套的检测、检修、维护等设备就有了进一步的需求,动车轮对及齿轮箱跑合试验台就是其中的一类,在对齿轮箱进行维护、重装后进行跑合试验是对装配质量,运转状态最直接有效的检测手段。借着如此机会,根据跑合试验台技术要求(QCZ2017-10***741)试制一套跑合试验台用于动车轮对及齿轮箱进行实际的测试便有了事实的需求。本文首先介绍并且分析了当今国内外的现状以及此类试验台发展的趋势,并在此基础上阐述了技术要求中提出的几个基本指标,然后根据已经进行试车后的动车轮对及齿轮箱跑合试验台样机进行阐述。试验台结合具体实际情况,搭建了硬件平台以及对于各个模块的功能实现了软件对硬件平台的驱动。根据要求的进度按时完成了其提出的要求。其中主要完成了以下几个方面的具体内容:(1)搭建跑合试验的物理平台。其动力装置要求布置在可三个维度自由调节并随时刚性固定的基座上,同时动力输出轴通过更换不同的工艺联轴节而兼容不同种类的齿轮箱进行齿轮箱清洗试验、齿轮箱低速磨合试验、齿轮箱跑合试验等。(2)对于搭建好的试验平台进行调试。使用STEP 7 MicroWIN软件结合过往项目中成熟的源码以及本次目标系统的大量实验对试验平台中选用的控制器S7-200进行软件的编写与调试,其中驱动变频器MM440准确控制动力系统转速输出,齿轮箱清洗系统根据需要控制液位及流量,其他辅助系统的准确运行等。(3)根据试验台的技术要求建立了温度、振动等信号的采集系统。为跑合试验提供数值上的参考,作为阈值保障试验中的安全以及为试验员评价试验给出参照。除此在跑合试验中实时的采集运行状态并对信号进行有规律的转储,增加对信号的收集存储能力,为深入的研究齿轮箱运动时内部的状态准备了大量试验数据。(4)依据已有的函数源码、DAQmx提供的采集卡驱动工具包以及与S7-200进行串口通信的工具包在软件方面搭建了上位机控制系统,将几个子系统的控制集中管理,建立人机界面。由于把子系统实体抽象,使得试验操作形成分步化流程化,同时对试验中的数据实时的显示以及对试验后的结果进行汇总并形成报表输出。