由于复合材料层合箱梁具有高效能、低耗能、力学性能良好等多种优良特性,所以在工程建设领域内有着良好的发展前景。为了保证复合材料层合箱梁结构在使用过程中的稳定性和安全性,就要对其力学特性进行具体的分析。但在目前关于此类箱梁结构理论为数不多的学术文献中,通常都认为如果在箱梁不发生扭转时,其荷载都是对称地作用在肋板上,则箱梁的顶板和底板就会产生相同的剪力滞效应规律,然后进行剪力滞后效应的计算。这样虽然能够简化一些分析和计算过程,但是却忽略了很多结构的实际受力情况。往往荷载在复合材料箱梁结构上的作用位置有着随机性和不确定性,而且当其横向作用的位置有差异时也可能会对其剪力滞效应造成不可忽视的影响,所以对荷载不同的横向作用位置下的复合材料层合箱梁的剪力滞效应研究很有必要。本文基于对复合材料层合板理论的研究,提出了一种考虑荷载横向变位下的复合材料层合箱梁结构分析的能量变分法,对复合材料箱梁顶板和底板分别采用不同的纵向位移差函数,对其剪力滞效应的理论解析解进行了推导,并对具体的荷载模型进行了分析。本文主要侧重于对复合材料层合箱梁剪力滞效应的理论研究。并且就不同工况下,考虑了铺层角度的影响,对不同铺设方案的碳纤维层合箱梁在荷载横向变位下的正负剪力滞效应进行数值模拟,对部分情况进行了室内模拟试验,通过对比分析得到正确的结论。本文主要的研究工作及成果如下:（1）基于能量变分法,采用更加符合实际的三次抛物线方程作为复合材料层合箱梁的纵向位移差函数。在考虑荷载横向变位下,分别推导了复合材料层合箱梁顶板、底板剪滞效应的解析理论解。（2）对几种常见的复合材料箱梁承受荷载的模型进行了具体计算分析,得到了其在考虑荷载横向变位下的剪滞效应变化规律,丰富了复合材料层合箱梁剪力滞理论。（3）运用有限元软件ANSYS对不同铺设方案下的碳纤维层合箱梁进行数值模拟计算,在不同工况下对荷载作用在箱梁顶板横向不同位置处时的剪力滞系数进行计算,将数值模拟结果与理论计算结果相比较,对本文理论推导进行验证。（4）通过在室内手工制作不同铺设方案的碳纤维层合箱梁,进行部分模拟加载试验,将得到试验结果与前文计算结果进行对比分析。