我国《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)中规定,城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等,分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。功能分析是城市道路设计的基础,不同等级道路的功能定位及其数学描述具有重要的研究意义。支路与城市居民的生活、出行密切相关,规划设计和交通组织时既要充分保证其服务功能,亦要兼顾交通功能。现阶段,国内外对城市支路的关注与研究明显滞后于干路系统,极少在功能分析的基础上进行支路功能可靠度的定量化评价,且交通组织方案决策过程中对支路的功能考虑不足。论文在国家自然科学基金项目“基于功能分析的城市道路交通方案分阶段技术评价与决策研究”(项目编号:51278468)的支持下,以功能描述为着眼点,对支路功能的量化指标进行研究,明确支路进行单向交通组织设计的规则,以期为城市支路的规划建设和交通管理提供理论依据和参考。首先,明确支路的两大主要功能——服务功能与交通功能。为实现城市居民出行可达性的需求,在城市总体规划阶段,应保证支路具有合理的密度;在城市道路交通组织阶段,定义绕行指数作为支路服务功能的量化指标。交通功能方面,支路应配合次干路系统快速完成交通流的集散,运行速度较为重要。其次,研究单向交通组织方式对支路功能的影响。基于单向交通的实施条件和优缺点,构建单向交通对于路网的绕行距离影响模型,研究了绕行指数的阈值范围。最后以郑州市中心区某一包含单行支路的区域路网为例,采用微观交通仿真手段,结合所提出的功能指标,对支路网单、双行条件下的交通功能与服务功能进行对比分析。计算结果表明,单向交通使得支路交通功能提高,但幅度较小,反而增加了绕行,导致其服务功能降低较多。交通组织设计时,应进行综合考虑。