本文根据周志祥教授承担的交通运输部建设科技项目“特大跨钢桁-砼组合连续刚构桥建设基础理论研究”，依托广州青歧涌大桥的设计工作，开展了钢桁-砼组合连续刚构桥墩梁联结部位受力特征及构造设计方法研究，主要工作及成果如下：①针对依托工程建立了空间杆系有限元模型，对钢桁-砼组合连续刚构桥结构构造特点及受力性能展开分析，得到了成桥阶段不同正常使用荷载组合工况下墩梁联结部位的受力特点以及使得墩梁联结构造承受最大水平推力的荷载组合工况；②根据墩梁联结受力特点，提出了槽钢锚固方案、嵌入式牛腿锚固方案和预埋件锚固方案三种墩梁联结构造设计方案，分别从构造特点、受力性能、施工技术等方面进行了对比分析，推荐采用预埋件锚固方案作为青歧涌大桥墩梁联结构造方案；③针对推荐的墩梁联结构造方案，建立实体有限元模型，对墩梁联结构造各传力构件细部力学特征进行了精细化分析，得到了墩梁连接构造各部分的力学行为特征；④根据预埋件锚固方案的受力特征，分析了联结构造破坏形态，针对性地探讨了联结构造中的竖向受力构件和水平向受力构件设计验算方法，并对部分细部构造尺寸进行了力学优化设计。本文的研究成果将为钢桁-砼组合连续刚构桥墩梁联结部位的构造设计提供一定参考，为钢桁-砼组合连续刚构桥进一步推广和运用创造有利条件。