热熔自攻丝工艺作为汽车白车身的主要连接方法之一,自这项工艺进入国内以来就一直受到各汽车厂家的重视。热熔自攻丝工艺连接的对象一般为铝合金板件,目前还没有系统性的文献对这项工艺进行研究。本文主要运用力学实验的方法对热熔自攻丝工艺及其连接点力学性能进行探究。本文首先对热熔自攻丝技术进行了相关理论研究和阐述。主要是对热熔自攻丝工艺的分类及成形机理进行介绍。后又对连接点的失效形式行进分析和归类,在此基础上提出评价接头质量的指标,并初步阐述了影响接头质量的参数。其次阐述了金属塑性成形的基本方程和热传导问题,并推导了钻孔过程摩擦发热方程和螺纹成形过程中的受力情况方程。再次对热熔自攻丝接头的力学性能进行了实验分析。通过响应曲面法得出后面实验的最佳驱动设备工艺参数组合,对比分析了板件材料对接头力学性能的影响和上板件开孔对接头力学性能的影响。最后对热熔自攻丝连接过程中螺钉与板件产生偏差角度的问题进行探究。介绍了生产现场的热熔自攻丝系统,并从现场的机器人标定中发现问题,研究偏差角度对接头力学性能的影响。