为了提高直升机的飞行性能,针对旋翼桨叶翼型后缘增加微型增升装置,开展了相关的气动研究。首先进行了二维翼型加装微型后缘增升装置的静态气动特性研究,依据旋翼桨叶不同展向剖面气动环境,研究马赫数和雷诺数变化对翼型气动特性的影响,分析发现加装微型襟翼在较大攻角时,可有效提高翼型的气动特性。随着马赫数的增大,翼型的升力线斜率增大,翼型的失速迎角降低;随着雷诺数的增大,翼型的升阻比提高。然后基于试验研究方法,建立响应面代理模型,采用参数敏感性分析方法分析微型襟翼结构参数对翼型气动的影响规律,表明襟翼的垂向高度对翼型性能影响最大。由于直升机旋翼桨叶旋转的同时还耦合挥舞、摆振运动,因此进一步研究可展开襟翼对翼型动态气动性能的影响,分别研究运动襟翼对翼型无失速,轻度失速以及深度失速性能的影响规律,发现襟翼作动可有效延缓翼型的动态失速。最后开展旋翼加装微型襟翼对直升机飞行性能的影响研究,采用CFD动量源方法研究旋翼加装微型后缘增升装置对直升机悬停飞行性能的影响,发现相同总距角,加装微型襟翼可有效提高旋翼的拉力,高总距角时,微型襟翼可有效降低旋翼的需用功率。基于某无人机主要结构参数建立飞行力学模型,发现直升机前飞时,采用适当的动态展开运动微型襟翼措施,可降低直升机的需要功率,在经济速度附近降幅2%。