伴随中国城市现代化速度的加快和城市人口的迅猛增长,传统的地面交通已经很难再支撑城市发展的高速运转,城市轨道交通的建设变得如火如荼。然而随着地铁组网的不断密集化,城市地铁开挖深度逐步增大,在建地铁线路会有时不可避免地下穿既有地铁线路,这对施工提出了更高的技术要求和管理要求,风险程度也相应地成倍加深。因此,针对暗挖下穿既有地铁线路的隧道区间施工风险评估便显得尤为重要和迫切,本文基于青岛地铁八号线青沧区间极近距离(8号线拱底距离地铁3号线底板最近处仅为0.445 m)暗挖下穿既有地铁三号线永青区间段这一典型工程案例进行研究分析,以期为今后类似的暗挖下穿既有地铁线路工程的施工风险评估和管控提供一些参考和借鉴。本文的主要研究内容和成果如下:(1)通过对国内外暗挖隧道区间施工风险管理的现状和未来发展趋势,研究分析暗挖下穿隧道工程安全风险评估的相关文献与风险评价方法。以问卷调查法搜集整理了青岛地铁8号线青沧区间暗挖下穿地铁3号线永青区间施工过程可能存在的施工风险因素和管理风险因素作为研究基础,对暗挖隧道区间施工进行风险评估研究与分析。(2)通过分析研究暗挖下穿既有地铁线路的隧道区间工程项目的地质与环境背景,分析了此类工程存在的风险共性,针对暗挖下穿既有地铁线路的隧道区间的施工过程中自身的安全风险因素,以及对下穿的既有地铁线路安全风险因素进行了分析,并对暗挖下穿既有地铁线路的隧道区间监测管理进行了深入研究分析。(3)通过建立静态风险评估指标评估模型,对项目工程初始风险等级进行评判分析,构建暗挖下穿既有地铁线路的隧道区间施工安全初始等级风险评估体系,根据工程项目前期存在的安全风险隐患以及施工的难易程度,从施工前期准备、隧道开挖阶段、喷射混凝土初期支护、超前导管与管棚、现场混凝土二次衬砌、防水作业阶段、现场监测情况和穿越特殊地段这八个方面进行评估研究,并建立了四级评价指标体系。(4)通过建立动态风险指标评估模型,应用于日常的巡视检查,对其施工管理风险进行实时评估,构建暗挖下穿既有地铁线路的隧道区间施工安全巡视检查管理评估体系,从人员风险、机械风险、物料风险、法规与管理风险、环境风险、测量风险这六个方面(5M1E),建立暗挖下穿既有地铁隧道区间施工安全巡视检查指标管理体系,并采用三级评价标准,实现了风险评价目标。