【摘 要】
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当前世界经济格局处于深度调整期,港航物流业面临国际贸易保护主义抬头、新冠肺炎疫情反复、市场供求失衡等多重压力,传统发展模式遭遇瓶颈。鉴于诸多大型港口与自贸区毗邻并具有密切业务影响关系,两者亟需携手打造具有政策协同、决策匹配、管理智能、运营耦合等特点的“智慧港口生态圈”。但相关研究多停留于对智慧港口愿景的探讨,未进行量化评价,且缺少针对智慧港口在自贸区环境下发展的独特内涵与评价方法的研究,对港口智慧
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当前世界经济格局处于深度调整期,港航物流业面临国际贸易保护主义抬头、新冠肺炎疫情反复、市场供求失衡等多重压力,传统发展模式遭遇瓶颈。鉴于诸多大型港口与自贸区毗邻并具有密切业务影响关系,两者亟需携手打造具有政策协同、决策匹配、管理智能、运营耦合等特点的“智慧港口生态圈”。但相关研究多停留于对智慧港口愿景的探讨,未进行量化评价,且缺少针对智慧港口在自贸区环境下发展的独特内涵与评价方法的研究,对港口智慧进程及与自贸区联动耦合发展的研究仍有待深化。本文基于港口生态圈、港城联动、区域增长极等理论,研究自贸区背景下智慧港口评价指标体系构建问题。通过文献梳理、专家咨询、效度检验,确定了3个主指标和11个子指标;构建了基于AHP法的层次分析模型测度指标权重;进而构建TOPSIS理想点模型,以2020年中国自贸区15家港口企业为样本,测定其智慧排名;依据结果将其分为:标杆、疲弱、问题和潜力型,并提出相应发展建议。本文结论有:（1）主指标（权重）为港口生产运营智慧化（0.456）、港口与自贸区联动智慧化（0.301）、港口与腹地联动智慧化（0.243）。子指标有设备智能化和研发投入等。（2）我国港口智慧度得分不均衡,港口间存在较大差距。（3）标杆型港口以上海港为代表,数字化赋能港口方方面面,具有引领带动作用;疲弱型以大连港为代表,规模扩张与粗放发展所带来的边际效益已逐步衰减,有被赶超趋势,需针对薄弱环节重点发力;问题型以秦皇岛港为代表,管理僵化、技术落后、经模式单一,需提高创新意识并进行全流程改造;潜力型以珠海港为代表,需在保障核心竞争力的同时补齐短板以加速追赶。在理论层面突破视阈局限,结合国际贸易和国际物流两个方面,从港口生态圈视角重新诠释了智慧港口的内涵,构建AHP-TOPSIS模型系统评测港口智慧化程度。在实践层面有利于港口明确自身定位、有利于港口与腹地良性协同、有利于自贸区加强制度创新能力。期望能为该领域的后续发展提供一定启发和边际贡献。
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