机械式自动变速器(AMT)作为自动变速器的一种形式,近年来受到业界的广泛关注。其工作原理是在传统机械式变速器上加装一定设备来实现自动换挡,主要应用于大客车、大货车及特种车辆上。通过对离合器控制规律和选换挡控制规律的改进,机械式自动变速器的换挡品质得以提高,为安装于轿车上提供了条件。 本文针对特定的动力传动系统,开展了AMT系统的研制开发工作,其间涉及机械、电路、控制规律等部分的研究,并针对所开发的系统进行了台架试验研究,主要工作介绍如下： 首先,文章从实现AMT系统的功能出发,开发了全电式的离合器和选换挡操控机构,并对机构的具体参数进行了优化设计。其中,所设计的离合器操控机构在运动上可以呈现“快-慢-快”的速度特点,可以降低控制难度,提高控制精度。在操控机构设计的基础之上,文章还对驱动电路和控制电路进行了原理阐述和结构设计。 其次,针对自主开发的AMT系统进行了离合器控制规律和换挡规律的研究,其中离合器的控制作为AMT控制的重点,直接影响着整个系统的工作品质,因此文章对其进行了重点研究,得到了现有AMT系统下多种工况的离合器控制规律。对于换挡规律,文章进行了最佳动力性换挡的研究,得到了现有系统下的最佳动力性换挡规律。 再次,文章对AMT操控机构和控制规律进行了试验研究,试验根据现有条件,在尽可能接近装车应用的情况下进行,基本上达到了试验的目的。试验结果表明,操控机构和控制策略在台架试验阶段能够达到使用要求,为下一步装车进行道路试验提供了很好的实验依据。 最后,文章对研究成果进行了归纳总结,并对今后的进一步研究提出了建议。