凝析气田在世界气田开发中占有特殊重要的地位。随着勘探程度向深部发展,越来越多的凝析气田相继发现,对凝析气田的开发及研究日益重要。随着我国凝析气田在开发过程中陆续见水,由于边底水的存在,造成边水突进及底水锥进,窜入井筒,导致气井产水并积液,产气量大大降低甚至停产,严重的影响气井正常生产和寿命,是边底水凝析气藏开发难题之一。怎样提高凝析气田的开发效率,尤其是研究气井见水后优势渗流通道的形成对气井的影响,对认识气井出水规律、后期气井堵水,具有重要而现实的意义。塔河凝析气田具有断块多、边底水活跃、采用衰竭式开采的特点,近几年,随着塔河油田凝析气藏的不断开发,气藏压力逐渐下降,尤其是高的采气速度使气藏压力快速下降,导致气井产能的急剧降低以及凝析油的地下析出。塔河凝析气藏区块储量动用程度偏低,储层纵向发育大量低渗层,非均质性较强,并且随着气藏压力下降,边底水快速锥进,气井生产大量产出地层水,直至高含水甚至停喷停产。目前,边底水导致塔河凝析气藏采出程度较低,开发效果不理想。本文以塔河油田两个主力边底水凝析气藏(S3-1、AT11)为研究对象,在过去大量研究工作的基础上,总结前人的成功经验,通过运用气藏动态分析方法,分析气藏动静态资料,选取代表性参数指标,对优势渗流通道的形成进行判断,然后通过专家系统模糊判别方法,结合层次分析法对凝析气藏优势渗流通道进行定性判别,并结合气井井间连通性的判断对两个区块的优势渗流通道进行说明。在上述研究的基础上,本文得到了如下一些研究结果与认识：1、塔河油田S3-1区块凝析气藏截止2012年6月,区块综合含水达到44.67%,含水较高。含水上升率为9.57%,含水上升快,天然气的采气速度2.75%,凝析油采速3.2%,采速较慢。该区块从2007年1月投产,生产了5年半的时间,由于储层纵向发育大量低渗层,非均质性强,对油气渗流影响较大,大大降低了油气水流体纵向上的运移能力。计算天然气采出程度为20.99%,偏低。区块储量动用程度较低,储层深层挖潜有一定潜力。部分气井见水后产能递减快,底水主要沿高渗带突进,形成暴性水淹。自2009年1月气井见水后,轮台S3-1区块日产能力快速下降近50t,产能下降幅度达35.71%,由于水体小,且气井见水后未及时进行缩嘴控水,水体未对地层能量起到补充作用。通过分析该区储层地质特征(沉积环境、岩性特征、孔隙结构、非均质性),判断该区有会形成优势渗流通道的地质因素,对其优势渗流通道的形成机理进行了研究,后期以地质静态参数、生产动态和分析测试数据为基础,通过基础参数优选、关键参数求取,综合运用渗流力学和流体力学理论,通过模糊数学分析方法并结合层次分析法对气井与水体之间优势渗流通道进行了定性判断,该区优势渗流通道分为三种：未发育优势渗流通道、弱发育优势渗流通道、发育优势渗流通道,最后通过井间连通性的判断,结合前期优势渗流通道的定性识别结果,认为S3-2H和S3-6H之间存在优势渗流通道。2、塔河油田AT11区块截止2012年6月,区块综合含水达到13.14%,含水较高。含水上升率为22.64%,含水上升率快,天然气的采气速度2.12%,凝析油采速1.67%,采速较慢。该区块从2008年8月投产生产4年的时间,天然气采出程度为10.59%,偏低。面临的主要问题包括：受底水锥进影响,气井见水后因积液停喷造成多口井停产,停产的6口井中有5口关井前含水率大于75%,正常生产的AT11、AT11-1、 AT11-3井生产过程中均只是零星见水,主要均受夹层影响,目前含水率较低；部分井因底水缓慢锥进,导致含水缓慢上升或突发性高含水,油压下降迅速,低产低效,甚至停喷；储层单一,无其他层位可以挖潜,并且由于前期单井生产措施不合理等进一步使停产井采取措施难度加大。同S3-1区块分析方法一样,分析了AT11区块储层地质特征,判断该区有会形成优势渗流通道的地质因素,研究了其优势渗流通道的形成机理,后期通过模糊数学分析方法并结合层次分析法对气井与水体之间优势渗流通道进行了定性判断,该区优势渗流通道分为三种：弱发育优势渗流通道、发育优势渗流通道,最后通过井间连通性的判断,结合前期优势渗流通道的定性识别结果,认为AT11-4和AT11-6H之间存在优势渗流通道。