船舶振动噪声预报与控制问题一直受到各国的高度关注,尤其对于高速船而言,其振动噪声问题尤为突出。振动噪声问题不仅严重影响船员和旅客的舒适性,更有甚者会影响人们的身心健康,同时还可能对船上机械设备的正常运行造成影响,甚至会对船舶的结构安全性产生影响。实际上,对于已经建造完成的船舶进行噪声控制措施,通常只能解决局部问题而且花费昂贵。因此,在船舶设计阶段就应该对船舶的振动噪声设计进行研究和预测,制定适合该船型的声学设计方案,这样不仅节约成本缩短了船舶的建造周期,而且其控制效果较明显。本文以钢铝混合结构的“622”号海事巡逻艇为研究对象,采用实船试验与软件数值仿真相结合的方法,对高速船的振动噪声预报与控制问题进行了相关的研究,主要内容如下：介绍了船舶结构声的基本原理和适用于舱室噪声预报的统计能量法的基本理论,同时对国内外振动噪声预报与控制问题的研究成果进行了总结和分析。设计了“622”号海事巡逻艇实船的振动噪声测试试验方案,并完成了对其的试验研究。使用有限元分析软件对该船进行了模态分析,研究了该船的振动特性。基于统计能量法理论,采用VAOne仿真软件建立了统计能量分析模型,根据试验结果进行加载,进行计算分析得到了各舱室的噪声水平、分布特性,并与试验值比较分析,表明仿真的合理性。概述了一些被广泛应用的船舶减振降噪方法,包括隔振和阻尼减振、隔声技术以及吸声技术。重点介绍了浮动舱室的原理和构造,根据其构造进行了统计能量法的仿真,并将其应用于“622”号巡逻艇的会议室,发现它具有良好的减振降噪效果。对今后的实际应用有一定的参考价值。