地铁盾构下穿高速公路路基段,因盾构隧道施工期间可能对运行中高速公路正常运行造成较大影响等特点引起了科研、工程等领域相关人员的高度注意。但是,隧道工程地质水文以及荷载等条件复杂,需要采用力学与经验结合的综合性措施进行研究。本文以杭州地铁2号线二期工程新月路站--新良路站区间下穿杭州绕城高速公路为工程背景,基于沉降机理的分析,确定了变形控制限制的一般值,然后采用MIDAS/GTS软件进行模拟施工工况的有限元计算并采用PLAXIS软件选用相同的模型进行了复核。最后,考虑本工程的复杂性,在有限元模拟满足变形控制的基础上提出了进一步控制沉降的加固措施,最后以实际路面检测结果进行验证,通过研究得出:1)经理论分析计算及相关规范要求,提出满足高速公路正常运行基础上的地表变形控制值。2)按照现场地勘资料,运用MIDAS/GTS及PLAXIS软件的施工阶段分析功能对盾构下穿高速公路的各个施工阶段工况进行模拟分析,根据最终得到的各工况下的土体变形及地表变位值验证盾构施工是否会对运行中的高速公路产生较大影响。3)根据现场工程地质及施工条件,提出减少盾构穿越高速公路变形沉降技术措施建议。4)盾构推进过程中布置观测点对高速公路进行了沉降观测,并将观测数据与理论计算结果对比,二者吻合较好。