当前铁路行业不断发展,列车运行速度也不断提高,尤其“更高速列车”概念的提出,使得列车时速超过600km/h成为可能。然而,随着列车时速的提高,带来的噪声问题也愈加突出,对铁路沿线的居民生活和工作带来严重的影响。因此,为了给铁路沿线辐射声场降噪提供依据,本文提出基于波叠加理论的高速列车声场重构技术,通过重构声场研究其声学特性。本文从高速列车的声源配置出发,首次将偶极子声源引入波叠加理论对声场进行重构。偶极子声源求解方程组为非线性,因此应用于求解线性方程组单极子声源的正则法已不再适用。为求解偶极子声源的声学参数,本文采用最小二乘思想及遗传算法对源强及指向角求解。本文主要内容如下：首先,理论研究及软件编程。包括列车声源类型的选取、波叠加原理、方程组求解等,并结合matlab软件编写基于波叠加声场重构的程序语言；其次,试验验证。分别在户外空旷场地及半消声室内进行模拟试验,应用波叠加重构理论对简单声源的辐射声场进行分析研究,结果表明重构效果很好；最后,高速列车声场重构。声源类型选取为偶极子声源,对不同车型、不同速度列车辐射声场进行重构。根据重构结果可以得出高速铁路不同列车在不同速度下的声场衰减特性及声源指向性。