国家经济的发展、工程结构计算理论的日益完善和建造技术的革新将进一步促进大跨度桥梁的发展。悬索桥受力合理和结构形式优美等特点使之成为跨越大江、大河、峡谷等最受欢迎的桥型之一。吊索作为悬索桥的重要传力构件,不仅要传递加劲梁、桥面铺装、防撞护栏等恒载,而且要承受车辆荷载的往复作用和风荷载的抖振作用。在吊索服役过程中也会受到空气中腐蚀介质的影响,因此,吊索容易由于疲劳和腐蚀等原因导致破坏。鉴于以上情况,论文将通过以下几个方面对大跨度悬索桥的吊索进行研究:(1)分析了影响吊索抗力、荷载的相关因素,通过整理分析计算了南京四桥吊索的抗力和荷载效应的均值和相应的标准差,并建立吊索的可靠度方程;基于Monte—Carlo重要抽样法编制相关程序计算各吊索的静力可靠度值,以可靠度的方法确定了南京四桥的最不利吊索位置。(2)在南京四桥吊索静力可靠度的分析基础上,考虑了车辆往复作用下的吊索疲劳可靠度,计算结果表明运用疲劳可靠度得出的最不利吊索区域和静力可靠度计算结果一致,进一步确保了最不利吊索位置的准确性。(3)进行了南京四桥最不利吊索断裂后的动、静力分析,明确了单根吊索断裂对该桥的正常使用无影响;在此基础上分析了该桥的最大允许断索量和不同断索量下如何实行交通管制来保证桥梁安全和实现最大化的通行。可靠度理论是本文的一个重要出发点,以可靠度为依据确定最不利构件是一种比较合理的方法,论文得到的相关结论不但可以为南京四桥管理部门加强对不利吊索区域管理提供理论依据,也可以为吊索受损后的悬索桥的交通管制提供依据,具有一定的工程参考价值。