西南地区地面交通不便,航空运输业发展迅速。支线机场作为保障支线航空运输服务的基础设施,在航空运输网络中起到重要的支撑作用。由于目前西南地区支线航空运输发展缓慢,大部分支线机场处于亏损运营状态,支线机场与区域经济发展的关系,成为业界以及地方政府普遍关心和需要进一步深入研究的问题。论文首先从理论上对支线机场和区域经济概念进行界定,并且根据西南地区支线机场发展现状,将西南地区支线机场分为旅游支线机场和以服务区域经济为主的支线机场。然后,从定性角度讨论了支线机场与区域经济的相互关系。其次,以西南地区支线机场为例,运用协整检验、VEC模型和Granger因果检验分析支线机场旅客吞吐量与区域多经济指标是否具有长期协整关系,同时确定旅客吞吐量与多经济指标间的关系,最后检验其是否存在Granger因果关系并明确方向。结果显示,西南支线机场旅客吞吐量与西南地区GDP、居民人均可支配收入、人口数量、旅游人数均具有长期稳定的均衡关系;在短期存在波动时,对旅客吞吐量影响最大的是可支配收入,影响最小的是旅游人数,并且GDP与旅客吞吐量间存在显著的Granger因果关系。为深入分析西南地区不同类型支线机场与区域经济的协整关系,论文选取代表性旅游支线机场--九黄机场和以服务区域经济为主的支线机场--普洱机场,分别进行协整分析。通过协整检验、VEC模型和Granger因果检验分析,明确区域经济指标与机场旅客吞吐量间的相互影响强度和Granger因果关系。分析结果显示,阿坝州的旅游业对九黄机场的影响较大,九黄机场对阿坝州经济发展的影响并不显著;普洱市的第三产业就业人数对普洱机场发展的影响较大,普洱机场对普洱市经济发展促进作用显著。最后,根据分析结论,对西南地区支线机场与区域经济协调发展提出建议。