斜拉桥以其经济、美观、跨越能力强等优点受到人们的青睐,是大跨度桥梁优先选用的桥型之一。随着交通事业的发展,越来越多的大跨度斜拉桥被建造。斜拉桥跨度的不断增大,斜拉索的长度也随之不断加长。斜拉桥的斜拉索由于其质量轻、抗弯刚度小、阻尼小,使其极易在受到风荷载、雨荷载、汽车荷载的作用下产生不同形式的振动,长度的增加使得拉索更易发生振动。拉索长时间大幅度的振动易引发拉索锚固端的疲劳破坏,严重时可能出现断索等现象。因此,拉索的振动控制是大跨斜拉索桥的建设中首先要解决的问题之一。目前,针对拉索振动控制的主要方法有:在结构中加入合适的阻尼器、采用空气动力学的设计方法改变索表面形式、在结构中添加辅助索等。这些方法虽然在一定程度上可以缓解拉索的振动,但是也存在诸多局限性。为了寻求拉索减振的新方法、新思路,本文对4种拉索减振方法进行了试验研究,研究内容及成果如下:1.设计了一种参数可调的简易TMD装置,通过单体试验了解其力学性能,验证模型TMD的设计合理及有效性。提出了TMD抑制拉索振动的方法,将拉索与TMD组合起来作为一个振动系统,进行了试验与有限元的对比研究。分析结果表明TMD对拉索有较好的减振效果,实际工程中TMD抑制拉索振动是可行的。2.提出利用常规粘滞阻尼器附加TMD的复合减振方法。建立了拉索、粘滞阻尼器与TMD组成的理论分析模型,并开展了相应的室内试验。理论分析与试验结果的对比分析表明:根据最主要贡献模态设计的附加MTMD,能最大程度地协助粘滞阻尼器抑制该模态脉动;该复合减振方法可有效弥补索端粘滞阻尼器由于索-桥耦合振动等原因造成的减振效果损失问题。3.提出利用防振锤抑制拉索振动的方法。进行了拉索-防振锤组合系统试验研究,并利用SIMULINK对拉索-防振锤系统进行了动力仿真分析。研究结果表明:防振锤抑制拉索的振动是有效的、可行的。4.提出利用调谐液体阻尼器(TLD)抑制拉索振动。首先设计了TLD模型,并进行了TLD单体试验,然后对拉索-TLD组合系统进行了试验研究。研究表明,利用TLD抑制拉索振动是可行的。研究成果为同时控制拉索面内外复杂耦合振动提供了一种新思路。