干线公路在社会经济中发挥着纽带作用。研究干线公路应急处置问题,不仅有利于妥善处理干线公路区域范围内的突发事件,而且有助于协调响应其它与交通有关的紧急事务。此项研究的目的,是为了进一步推动高速公路与普通国省干线公路应急处置一体化进程,强化应急处置技术与方法的应用,提高干线公路应急处置能力。论文围绕干线公路突发事件处置问题进行研究:针对干线公路运行状况,探索符合实际的路网监测技术;针对突发事件处置需求,研究道路可靠性与应急管理的有机结合方式;针对干线公路应急建设,探讨更加适用的处置能力评价方法。基于上述目标和内容,深入调查高速公路与普通公路的应急管理现状,广泛搜集干线公路突发事件处置实例,认真分析公路应急处置系统需求,运用系统论、协同学、可靠性、模糊数学等理论,着力解决干线公路应急处置的技术和方法问题。研究成果主要体现在:优化了干线公路网运行监测指标体系,提出了路网应急可靠性概念,建立了路网应急可靠性模型,构建了干线公路应急处置能力评价模型,对黑龙江省干线公路应急处置能力进行了模糊综合评价。创新之处在于,定义了路网应急可靠性,将路网应急可靠性划分为应急连通可靠性、应急路径分配可靠性、应急资源配置可靠性、应急救援可靠性和应急路况恢复可靠性共五个分项内容,并给出了路网应急可靠度的计算方法,运用实例对路网应急可靠性理论进行了验证。本论文不仅为干线公路应急管理提供了具有可操作性的响应分类和可度量化的处置标准,而且对于丰富应急管理、道路可靠性理论是一次有益的探索,具有一定的实践价值和理论意义。此项研究对于促进干线公路应急处置一体化进程,规范干线公路应急处置流程,强化应急管理的时效性、关联性和合理性将发挥一定作用。