车辆驾驶室内噪声水平是评价车辆性能的重要指标之一，对其分析和控制已经渗透到整车的开发流程中。在有限元及边界元理论分析的基础上，对某矿车驾驶室内结构噪声的测试、仿真分析和控制等方面做了一系列的研究。首先，建立了矿车驾驶室的结构有限元模型和声学有限元及边界元模型，并分别进行了结构模态分析和声学模态分析。测试了驾驶员右耳声压级以及驾驶室面板上六个测点的振动加速度。其次，运用奇异值分解方法间接提取了驾驶室的载荷。在此基础上，分析了场点耦合与非耦合声压，找出了峰值声压，并将分析值与测试值进行对比，指出耦合声压较接近测试值。对驾驶室进行了声学灵敏度分析、峰值声压对应频率下的面板贡献量和模态贡献量分析，找出了对场点峰值声压贡献较大的板件和结构模态。最后，对刚度较差且对峰值声压贡献较大的顶棚进行形貌优化，增强了顶棚的刚度，且优化掉了驾驶室第一阶结构模态，降低了峰值声压。对优化后的驾驶室重新进行声学响应特性分析并进行二次优化。二次优化中在左右门的振动腹部区域有针对性的添加动力吸振器，并对吸振器的质量进行优化，降低了左右门的振动，有效地控制了场点声压。