船舶能效设计指数(EEDI)是船舶设计者面临的新的课题,在国际海事组织(IMO)正式批准执行EEDI的情况下,船舶总体能效设计必须得到充分的重视。本文首先介绍了船舶能效设计指数的公式及参考线,并对影响该指数的各参数进行深入的分析,总结了可以利用的方法和改善能效的途径,然后以超大型原油船(VLCC)为载体,进行总体能效设计的研究。本文研究了超大型原油船主尺度的合理确定方法,综合考虑航线、经济服务航速及各主尺度之间的匹配,为总体能效设计打下基础。然后对改善能效设计指数的三个途径进行详细分析,包括航速和功率的配置优化、提高载重量的总体方法研究和新节能技术的应用。通过主机功率和航速的合理配置,降低功率及设计航速是降低EEDI指数最有效的途径,同时通过超长冲程超低转速的主机使用、主机最大持续功率选点优化、线型优化及合理的节能装置使用来进一步降低EEDI指数;通过对新规则规范的研究、上层建筑布置的优化、货油舱及压载舱的分舱研究,来降低空船结构重量,提高载重量水平也是降低EEDI的重要途径。新节能技术的应用是另一个降低EEDI的有效途径,需要随时关注其最新的发展。通过这些研究,掌握了改善超大型原油船总体能效设计的关键技术,对其它船型的能效设计也有一定的借鉴意义。