钢管混凝土拱桥因其造型优美、跨越能力强、经济性好等优点,在我国得到快速发展。大跨钢管混凝土拱桥大多采用缆索吊装悬臂拼装法施工,根据节段的安装顺序,可以将拱肋施工分为整体拼装、分幅安装、对称安装与非对称安装四种形式。为了减少索鞍横移的次数,许多钢管混凝土拱桥施工采用非对称安装方案。然而,目前针对这方面的施工控制研究较少。为此,本文以广西平南三桥为工程背景,开展非对称安装与非对称合龙方案研究,主要研究内容如下:（1）针对非对称安装施工过程中出现的拱肋轴线偏位问题,基于影响矩阵法和一次张拉原则,提出“轴线与高程耦合影响矩阵优化算法”,以实现对各节段控制点竖向位移和轴线偏位的双重控制。将该方法应用于依托工程中,以索鞍横移次数、结构应力、扣索索力、整体稳定性、安装线形和松索线形为量化指标,开展非对称安装方案的可行性和控制精度研究。（2）围绕主拱圈安装过程中的误差影响,以拱肋安装阶段各节段控制点预抬量不变为原则,研究几何非线性效应对成桥线形的影响;基于斜拉扣挂施工中结构的几何关系,推导整体升降温时拱肋悬臂端高程的影响公式,通过有限元分析与实测线形数据两种方式验证该公式的准确性。（3）针对合龙前的线形偏差问题,基于最小二乘法与无应力状态法,提出两种合龙前索力调整计算方法,分别以合龙目标线形和无应力状态量为控制目标,通过调整最少的扣索索力来纠正合龙前的线形偏差。（4）围绕主拱圈合龙阶段的受力行为,对比分析非对称与对称合龙方案各阶段的结构整体稳定性;针对非对称合龙方案的线形控制难点,将“轴线与高程耦合影响的矩阵优化算法”应用于依托工程的合龙阶段施工控制中,以解决体系转换过程中引起的轴线偏位问题。