随着我国经济和交通事业的发展,新建线路经常需要跨越既有铁路、公路、峡谷等。跨线采用转体法施工方法不中断交通,对既有线干扰总体较小,安全可靠,因此由其独特的优势逐渐被运用于跨越既有铁路、公路的桥梁建设中。墩顶转体和墩底转体十分常见,本文依托的大树村龙川江三线大桥连续梁桥（52m+88m+52m）为墩中转体技术,若采用墩顶转体则施工空间受限,采用墩底转体则桥墩高度较高,重心不易控制。本文针对墩中转体连续梁桥的球铰设置高度、施工过程、敏感参数改变对主梁的影响、墩中转体中跨合龙方法及顶板施工技术进行了研究与分析:（1）从理论出发推导了球铰设置高度对于转体结构的稳定性计算公式,运用ABAQUS建立了转体结构的有限元模型,分析了转体墩身和转体梁自重对转体墩身的受力与变形影响,从理论和计算两方面探讨了平转施工的球铰合理设置高度。（2）运用Midas civil有限元软件对大树村龙川江三线大桥墩中转体连续梁桥施工过程建立力学模型并模拟仿真,分析主梁悬臂施工阶段、边跨合龙、中跨合龙的关键截面应力与变形变化规律,并得到关键施工阶段关键截面的特性为墩中转体监控提供依据。（3）运用Midas civil有限元软件改变墩中转体主梁混凝土弹性模量、容重、预应力钢束管道摩阻系数与管道偏差系数大小对墩中转体桥梁成桥10年后的挠度进行研究。（4）本文提出了墩中转体连续梁桥的中跨合龙段改进钢壳法施工技术,包括改进钢壳法的系统组成与改进钢壳法中跨合龙施工过程,改进钢壳法解决针对传统钢壳法中存在的加劲肋板对施工影响、钢壳受力、合龙口钢壳施焊对下部结构影响以及闭合钢壳在吊装与闭合时稳定性不好等问题。本文采用ABAQUS有限元软件对钢壳的混凝土浇筑施工阶段进行分析,验证受力的合理性。（5）本文提出了墩中转体连续梁桥的通用顶板模板系统的设计原理、系统构造与顶板模板施工技术。墩中转体的通用顶板模板结构的优点减小顶板模板损耗、节省材料、减少改装时间从而节省工期,而且结构通用性好,尤其对无锯齿块梁段和有锯齿块梁段浇筑顶板均能使用。