随着我国地铁建设事业的迅速发展和人们生活水平的提高,对客室内环境的舒适性提出了更高的要求。地铁空调通风系统设计主要参照铁路空调通风系统的设计标准,缺乏设计经验,因此需根据地铁自身运行及工作的特点,提出适合地铁空调通风系统的设计方案。本文以某地铁续建项目空调通风系统为研究对象,利用数值计算的方法,使用CFD专业软件,采用经过浮升力修正的k-ε两方程模型和SIMPLE算法,对风道内空气流动特性及客室内温度场、气流场进行研究分析。首先,采用数值模拟与实验研究相结合的方法,对风道内空气流动特性及出风口的送风均匀性进行研究。模拟分析风道内的湍流流场,并对模拟结果进行实验验证,模拟结果与实验数据基本吻合。在理论研究的基础上,调整风道内部结构,预测了该变化对送风均匀性的影响,从而进一步优化风道结构,得到优化方案,指出了数值预测对风道优化具有重要意义。然后,针对客车车室选择了三种不同气流组织方式进行了数值模拟,得出了较佳的气流组织方式。计算过程中,综合考虑车体壁面传热、人体负荷等多种传热过程,模拟计算结果采用TECPLOT软件做后处理,选取典型截面,分析其温度场、速度矢量场的分布特征,得到流场分布规律,分析对比三种气流组织的优劣,为客室内气流组织的优化提供理论依据。结果表明,地铁客车顶部送风、回风,侧壁中上端排风为较理想的气流组织形式,加工安装方便,流场分布较均匀,基本能满足乘客的舒适性。本文研究表明,使用数值模拟的方法分析地铁空调通风系统,优化其风道和室内气流组织形式是切实可行的。本文研究结果为地铁空调通风系统的设计提供了参考依据。