随着我国社会经济的快速发展,港口集装箱运输量迅猛增长。为了满足港口装卸作业高速化的要求,岸边集装箱起重机正朝着大型化、高速化、重载化的趋势发展,这也对岸桥的设计提出了更高的要求。岸边集装箱起重机工作时,运行小车以高载高速运行于起重机前后主梁上,伴随着集装箱起升、下降和机构起、制动等复杂运动过程,金属结构的受力状况随时都在变化。而岸桥的主梁等结构是典型的焊接结构,在工作过程中结构承受随时都在变化的交变载荷,其主要失效形式是在随机载荷作用下的疲劳破坏。由于疲劳破坏前不会发生明显的宏观塑性变形,其破坏十分突然,常常造成灾难性的事故。然而一直以来,起重机的设计准则多数建立在满足静强度和静刚度的要求上,在抗疲劳设计方面往往采取简化计算或者根据经验来保证结构的疲劳强度的方法。这种设计方法存在着明显的缺陷,也使得岸桥普遍面临着严峻的疲劳问题。因此,深入对岸边集装箱起重机疲劳问题的研究,探索岸桥抗疲劳设计的新思路,对设计满足新时代港口作业要求的岸边集装箱起重机意义重大。本文阐述了疲劳破坏的过程、疲劳载荷谱以及疲劳累积损伤等疲劳的基础理论,并以此为基础,研究了缺口构件S-N曲线的预测与修正方法；根据40t-26m岸边集装箱起重机的实际工作情况编制了计算所需的疲劳载荷谱；利用有限元分析软件ANSYS建立了岸桥前大梁的分析模型,并对载荷谱中的各种工况进行了瞬态动力学分析,根据分析结果确定了疲劳计算点,最终在ANSYS软件中完成了这些计算点的疲劳分析,估算了其疲劳寿命。本文的研究旨在展现一条对起重机金属结构进行抗疲劳设计的技术路线,能够尽量提高计算机仿真的精度,使得设计者在设计的初始阶段即能针对所设计的金属结构进行疲劳分析,估算其疲劳寿命,减少设计花费,加快设计周期,并能有效提高产品的质量,降低使用和维护的成本,因而具有一定的工程应用价值。