本文通过总结国内外工程的经验，想要通过利用高模量沥青混合料性能优越的特点，来解决目前高等级公路建设中出现的高温车辙病害等问题，从而为高等级公路建设指出一个新的方向。　　本文通过室内试验，分别对70＃基质沥青、掺量不同的天然青川岩沥青、天然布敦岩沥青以及SBS改性沥青采用针入度分级体系进行评价。结果表明，掺加天然岩沥青后沥青的温度敏感性、高温性能、低温性能均有很大的提高。并且岩沥青掺量越大，性能改善越显著。　　此外，本文通过对老化前后的基质沥青、岩沥青以及SBS改性沥青进行DSR试验，并用PG分级评价体系对其高温性能以及抗疲劳性能进一步分析。试验数据表明，掺加岩沥青不仅提高了PG高温等级，增大了抗车辙因子，还提高了表征温度敏感性的GTS值，从而使沥青的高温稳定性得到较大的改善。　　对岩沥青改性沥青混合料的掺配工艺从干拌时间、拌合温度、拌合时间及击实温度四方面进行验证，最终提出沥青混合料室内试验的最优拌合工艺。　　最后对不同的掺配工艺制成的岩沥青改性沥青混合料进行试验研究。从试验数据中可以发现，沥青混合料的各方面路用性能均有较大的改善。