在石油资源日渐匮乏和环境污染的双重背景下,电动汽车作为新能源工具势必得到广泛应用。但是电动汽车数量过多时,其无序充放电会给电网运行带来峰谷差增大、网损增加、节点电压下降等不利影响。可通过有效的控制策略将电动汽车充放电时段进行合理的引导,配合电网调度部门实现系统负荷平滑运行,削弱对电网运行产生的负面影响。同时考虑我国风电装机容量的增加而出现弃风限电的现象,将电动汽车负荷与风电出力进行协同调度,进而最大限度的消纳风电,减少弃风。本文针对电动汽车充放电调度策略开展研究。首先研究无序充电对电网运行产生的影响,构建以网损最小、电网负荷方差最小、电网负荷率最大、负荷填谷为目标的有序充电数学模型,引导电动汽车进行有序充电。对充电优化结果进行对比分析,比较不同优化目标的特点,为实际应用提供理论依据。其次考虑电动汽车数量增加时,现有的有序充电策略存在优化计算速度缓慢、不宜求解的缺陷。本文将配网中分布式风电作为负的负荷进行处理,以等效负荷填谷为目标建立电动汽车分布式充放电调度模型,能够有效提高优化问题求解效率。同时考虑了三相负荷平衡、节点电压及变压器容量约束,保证配网可靠运行的前提下利用电动汽车充放电负荷实现等效负荷填谷。最后提出了计及电动汽车充放电的输配电双层发用电调度策略。在输电网层将电动汽车负荷视为可转移负荷,进而促进大规模集群风电的消纳;在配电网层利用电动汽车分布式充放电调度策略引导用户的合理充放电,实现电动汽车充放电负荷与集群风电协同调度。通过算例分析,电动汽车有序充电策略中,分别以网损最小、负荷方差最小、负荷率最大和负荷填谷为目标时具有同样的效果。但是当电动汽车数量较大时会出现优化计算时间过长的弊端。而本文建立的电动汽车分布式充放电调度策略,能够有效降低优化计算时间,解决因电动汽车充放电导致的三相负荷平衡问题,借助电动汽车充放电负荷调度实现等效负荷填谷的目标。最后提出的计及电动汽车负荷的输配电双层调度策略,将电动汽车负荷与风电进行协同调度,能够有效提高大规模集群风电利用率。